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日本SHIMADAZU島津齒輪泵進口液壓

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價格 34.00
  • 型號 SGP1A18D1H1AL
  • 品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 蘇州市

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更新時間:2020-04-07 11:20:59瀏覽次數:45

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產品簡介

日本SHIMADAZU島津齒輪泵進口液壓
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詳細介紹

日本SHIMADAZU島津齒輪泵進口液壓

當齒輪轉動時,被吸進來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑,并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里,由于兩齒輪的相互嚙合,使齒坑內的液體擠出,排向壓力管。液體受擠壓時,壓力作用在齒輪上,給軸施加了一個徑向負荷。擠壓后封閉空間逐漸增大,形成負壓區,外界的液體就在大氣壓力的作用之下流進齒輪油 泵吸入口。另外,在負壓區由于封閉空間容積的增大,會使液體中的空氣和水蒸氣析出,發生與汽蝕現象類似的沖蝕作用,使齒輪表面受到破壞。正因為如此,有的圓弧泵上開有平衡孔或平衡槽。然而在大多數情況下,是采用斜齒輪;因為斜齒輪在嚙合時封閉空間的容積幾乎是不變的,即在其中一段容積增大時,另一段容積卻在縮小。所以上述現象并不嚴重。

齒輪油 泵的特點是具有良好的自吸性能,且構造簡單、工作可靠。

齒輪油 泵檢修時,主要測量間隙是:

齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙,一般半徑方向上取0.10~0.15毫米(但要比軸瓦間隙大些),也可按直徑的0.003~0.005選取(指總間隙)。用塞尺測量。

齒輪的端面與泵殼的軸向間隙,一般取0.20毫米左右。用壓鉛絲法測量。

兩齒輪嚙合處間隙一般取0.30毫米,如間隙過大會加速磨損,如過小則又會引起發熱咬住。用壓鉛絲法測量。

軸瓦間隙,當軸徑為20~40毫米時,取0.06~0.12毫米。用塞尺或游標卡尺測量。

齒輪嚙合的部位在檢修前后保持不變,為此拆泵時可在齒輪上打出記號。

齒輪油泵在運行時,不允許關閉出口閥門,在啟動和停止時,也應保持出口閥門處于開啟位置,這時只操作入口閥門即可。

瞬時流量是脈動的。

  這是因為在往復泵中,液體介質的吸入和排出過程是交替進行的,而且活塞在位移過程中,其速度又在不斷地變化之中。在只有一個工作腔的泵中,泵的瞬時流量不僅隨時間而變化,而且是不連續的。隨著工作腔的增多,瞬時流量的脈動幅度越來越小,乃至在實用上可以認為是穩定流。

  平均流量是恒定的

  理論上,泵的流量只取決于泵的主要結構參數 n(每分鐘往復次數)、S(活塞行程)、D(活塞直徑)、Z(活塞數目),與排出壓力無關,且與輸送介質的溫度、粘度等物理、化學性質無關。所以說泵的流量是恒定的。

  泵的壓力取決于管道特性

  往復泵的排出壓力不能由泵本身限定,而是取決于泵裝置的管道特性,并且與流量無關。也就是說,如果認為輸送液體是不可壓縮的,那么,在理論上可認為往復泵的排出壓力將不受任何限制,即可根據泵裝置的管道特性,建立泵的任何所需的排出壓力。當然,所有往復泵都有一個泵的排出壓力的規定,這不是說該泵的排出壓力不會再升高,而只是說,由于原動機額定功率和泵本身的結構強度的限制,不允許在超出這一排出壓力下使用而己。

  對輸送介質有較強的適應性,

  往復泵原則上可以輸送任何介質,幾乎不受介質的物理性能和化學性能的限制。當然,由于液力端的材料和制造工藝以及密封技術的限制,有時也會遇到不能適應的情況。

日本SHIMADAZU島津齒輪泵進口液壓

日本SHIMADAZU島津齒輪泵

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